Отзыв о BYD G3 2011 года

У друга 1,5 или 1,8 ? Пусть тоже пишет отзыв. Шум от ветра при высокой скорости и у меня есть, но только при открытом окне, если при приподнятом люке - то немного тише. А если всё закрыть - то вполне комфортно. Кто бы со мной ни ездил - замечаний по поводу шума не было. И на всякий случай - на крыше нет никаких багажников, никаких спойлеров, антен. С расходом дело непростое. Я могу ехать аккурат 90кмч и комп будет показывать 6-7л/100км. Вот только не получается ехать ровно 90кмч, в наших условиях даже на трассе то притормаживаешь, то ускоряешься. И вообще, я обычно езжу 100-120. И на расход не обращаю больше внимания - слежу за дорогой. Кстати, комп по-моему занижает потреблённый бензин. Т.е. я заправляю полный бак. обнуляю цифру потребления, когда цифра доходит до ~40 - может оставаться уже последнее деление (мигать и пищать - т.е. деления отдельно от компа, и завязаны наверное напрямую на датчик уровня топлива), а залить (опять на той же колонке, полный бак) 45-48 литров. Один раз залили 51,8л (а бак по паспорту всего 50 литров) на ОККО в Киеве на набережной возле Осокорков. То ли дурят, то ли реально влазит больше чем 50 - а бак находится под днищем сзади + заливная труба.. Про подвеску ничего плохого не скажу. Зад не водит.

И что с торпедой не так? У меня цвет серый - не чёрный - меньше нагревается на солнце, ненормальных щелей нет, сверчков нет. Кажется что есть небольшой зазор между дверью и торпедой (при закрытой двери) - а откройте дверь и посмотрите на торпеду в этом месте сбоку - там торпеда ещё плотнее к двери.

Вот именно, самое интересное в данной машинке - это именно вариатор! Постоянная плавность хода и ускорения, это что-то. С любым обычнам автоматом - это уже не то. А здесь можно держать тахометр ровно на 2000 и ускориться с 40кмч и до 100кмч. а можно и сделать кик-даун и ускориться так быстро (и без рывков) как сможет движок (на максимуме своего крутящего момента). Иногда даже без "тапка в пол" со светофора уезжаешь не то что первым, а в непривычном одиночестве, и в зеркале смотришь на далеко отставших несчастных обладателей механики. Реально одна скорость вперед - одна назад. Только передаточное меняется. Есть и "ручное" переключение, вроде 6, но я больше минуты на этом режиме не вытерпел. К удобному привыкаешь быстро. Поищите некитайские машинки с именно вариаторами - вы офигеете от цен.

Exile   12 года

EMGRAND тоже с вариатором предлагаеться за почти 16к $.. А потом уже потолок цен реально намного выше...

ОТВЕТИТЬ  

Автор отзыва   12 года

EMGRAND с вариатором только-только появился в Украине. Когда я покупал свою, да и раньше ещё - на СИА 2012- EMGRAND были только с механикой. А вообще да, неплохой конкурент. Да и EMGRAND пошире чуть будут. А вот как с начинкой у них не скажу, вроде у хетча больше наворотов (потому и дороже стоит). В G3 фарша больше, чем понаписано в разных описаниях. (к примеру я был готов, что не будет обогрева заднего стекла - а он оказалось есть, зато подогрева сидений точно не было).

ОТВЕТИТЬ  

Пробег 21000. Были ТО-0, ТО-1, ТО-2. На каждом ТО нужно смотреть в книжку и заставлять делать предписанные замены, а то на СТО забывают (точнее не знают что и когда надо менять) тем более что все расходники есть в наличии. Не менял только воздушный фильт салона. А возд.фильтры для двигателя на то-1,2 меняли. масло, масл.ф., топл.фильтр -всё меняется каждый раз... На ТО-2 заставил менять свечи - одна была уже почти пробита. + жидкость ГУР. Никаких неисправностей нет. Всё штатно. Даже проколов не было. Зато появился 1 скол. Чуток поцарапал бампер об бордюр. Насчет отличной обесшумки - это наверное я погорячился, на скорости >60 приходится музыку делать чуть громче. Подумываю про обесшумку. Но в принципе, если музыку не включать - то не заметно.